Добавить в избранное

Припортовые терминалы – это золотая жила, с которой государство могло бы неплохо зарабатывать, но их отдали в аренду частным компаниям. Но работники одного из терминала пожаловались, что с тех пор как на него зашел частный инвестор они остались без работы и зарплаты. В этом выпуске журналисты программы «ЦРУ» расскажут, как из ценного государственного имущества делают бесценок.

Одесская область – это не только пляжи, море и самые популярные в Украине курорты, это еще и три крупнейших и самых мощных морских порта – «Одесса», «Южный» и «Черноморск».

Только за пять месяцев 2019 года порт «Черноморск» увеличил перевалку грузов до 10,5 миллионов тонн. Согласно отчету Администрации морских портов, это на 20% больше, чем на аналогичный период в 2018 году. Но на самом деле в «Черноморску» происходят странные вещи.

Все порты в Украине принадлежат государству и управляются Администрацией морских портов, которая в каждом порту имеет одноименный филиал.  Приватизация морских ворот запрещена.  Каждый порт состоит из терминалов, которые обрабатывают все грузы. И именно терминалы можно отдавать частным компаниям. Бизнес или строит собственный терминал с нуля, или же берет в аренду у государства.

Теоретически частный бизнес имеет множество вариантов того, как вложить деньги в украинские порты, но в реальной жизни потенциальные инвесторы могут зайти в портовую отрасль Украины только через аренду.

Такая практика в Украине существует уже давно. Идея, которая сначала закладывалась, до сих пор не заработала, а обновленный закон о концессиях так и не приняли. Поэтому компании заходят в порты через договора аренды,
– сказал экс-заместитель министра инфраструктуры Александр Кава.

Второй терминал порта «Черноморск» ушел в частный сектор именно по этой схеме. Одесское отделение Фонда госимущества отдало его в 2018 году фирме «Европиан агро инвестмент Юкрейн». Тогда она принадлежала компании из Нидерландов.

Интересно, что объект оценили в чуть более 190 миллионов гривен. Но если разделить эту сумму на площадь, то получается, что  один квадратный метр терминала стоит только 1700 гривен.

В договоре аренды также очень интересные пункты. Например, «создать комплекс, который сможет обрабатывать 1,5 миллиона тонн грузов в год. С дальнейшим ростом в восемь миллионов». Вместе с недвижимостью частным компаниям достались и рабочие, которые работали на втором терминале. Они рассказали, что «Европиан агро инвестмент Юкрейн» и близко  не обеспечила объемов переработки ,  которые должны быть по договору.

Больше – смотрите в программе.