В «Укрзализныце» сохраняются «мутные» схемы закупки масел и смазочных материалов, пишет директор «Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн в статье для ZN.UA.
«Здесь весь классический набор: и искусственное ограничение конкуренции, и народные депутаты, и завышенные цены. Результат – около 150 млн грн переплаты в год. Такая сумма могла бы увеличить прибыль «Укрзализныци» в 2018 г. более чем в полтора раза», – отмечает эксперт.
По его данным, рынок поставок смазочных материалов для «Укрзализныци» делят две фирмы – бердянский производитель «Агринол» и столичный «КСМ».
Куюн подчеркивает, что особенностью рынка смазочных материалов является огромная номенклатура (например, «Укрзализныця» закупает 32 наименования) и отсутствии системных данных о ценах по этим позициям и наличия «мутных» схем. Например, найти в открытых источниках данные о ценах на дизтопливо или бензин не составляет труда, а вот аналогичную информацию по маслам раздобыть сложно.
Так, в апреле «Укрзализныця» готовилась потратить 534 млн грн, перевозчик мог бы выделить один день на мониторинг или заказать его специалистам. Например, самое ходовое масло М-14В2 стоит 28 300 грн/т, тогда как «Укрзализныця» была готова закупать его по 37 474 грн/т, или на 32,4% дороже. Вторая востребованная марка М-14Г2ЦС предлагалась на рынке в среднем по 33 500 грн/т, а перевозчик был готов платить на 28,3% дороже — 43 163 грн/т.
«Если экстраполировать данный коэффициент на ожидаемую сумму несостоявшегося апрельского тендера (534 млн грн), получим расчетную переплату в размере около 150 млн грн. На самом деле сумма еще больше, ведь указанные рыночные цены в большинстве своем являются розничными (фасовка в бочки и ведра) или максимальными. На максимальных в стране объемах «Укрзализныця» имеет все основания требовать дисконт, но, как видим, вместо этого соглашается на 56-процентные премии», – пояснил Куюн.
Он считает, что это своего рода вердикт всем реформам «Укрзализныци» в сфере закупок. «Справедливая закупка масел и смазок могла бы увеличить чистую прибыль «Укрзализныци» в 2018-м на 74% (по факту 203,9 млн грн), а в 2017-м — на 150% (100 млн грн). И это далеко не самая затратная позиция в бездонном бюджете «Укрзализныци». Сколько еще таких хорошо «смазанных» схем?» – добавляет Куюн.
Недавно сайт AntiKorruptciya.info сообщал, что Национальное антикоррупционное бюро сообщило о подозрении двум лицам в причинении ущерба «Укрзализныци» в 39,8 млн гривен.
А аудиторы «Укрзализныци» обнаружилинеправомерное начисление выплат работникам вагонного участка станции «Киев-Пассажирский» почти на 51 миллион гривен.
Также стало известно, что совокупный убыток «Укрзализныци» по итогам 2018 года составил 500,92 млн грн, что в 6,5 раз больше, чем в 2017 году — 77,24 млн грн.
В то же время заработная плата главы «Укрзализныци» Евгения Кравцова в январе этого года составила 830,6 тысяч гривен.
