Дефіцит вагонів і працівників на ключових станціях призвело до зривів поставок дизельного палива.

У кризі поставок дизельного палива в Україні, на думку експертів, частково винна «Укрзалізниця»: немає ні цистерн, ні локомотивів, ні штату на ключових станціях.

Таку думку висловив директор ТОВ «Консалтингова група А-95» Сергій Куюн виданню «ZN.UA»

За даними нардепа Андрія Геруса, з 2011 терміни перевезення нафтопродуктів по «Укрзалізниці» збільшилися вдвічі. Для прикладу, в цьому році від Коростеня до Одеси цистерна їде 15 днів. Трейдери орієнтуються в своїх розрахунках на 20 днів.

«До 50% білоруського парку цистерн знаходиться в Україні, затримки колосальні, наша» чавунця «вже не хоче їх туди відправляти», — говорить один з білоруських трейдерів про причини зриву поставок з Гомеля в серпні.

У вересні з Гомеля чекають хоча б 80 тис. Т дизпалива, але такий оптимізм поділяють не всі.

«Повний колапс влаштувала УЗ з митницею на пару в Коростені, куди на розмитнення приходять білоруські нафтопродукти: тут зібралися сотні цистерн. Питання неодноразово виносився на розгляд антикризового штабу, сформованого на початку серпня на базі Мінінфраструктури з представників держвідомств і трейдерів. Певні поліпшення є, але до повної нормалізації дуже далеко», — відзначає експерт.